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　　記者從北京鐵路局獲悉，為方便互聯網購票人換取紙質車票，9月20日起在北京地區推出網購火車票快遞上門服務。（新華網）
　　在電商崛起的今天，網絡購物﹑手機購物日益普遍，交話費、買水電、購物，包括出行購買火車票也逐步由網絡和電話來完成。網絡和電話購買火車票有著覆蓋面廣，方便大眾;取票時間、地點均寬鬆;足不出戶，省時省力的優點。實行網絡購票後，雖部分車站已經實行了電子驗票，但由於常規的驗票方式仍是紙質版以及人們長期以來形成的習慣，多數旅客仍會在乘車前換取紙質版車票。
　　據悉，北京地區50%以上的旅客選擇通過互聯網購買火車票。車票快遞上門服務的對象是通過中國鐵路客戶服務中心網站購票成功後，自願選擇快遞上門業務的購票人，車票快遞服務費比照快遞企業按照國家有關規定確定，網站代為收取。
　　從去年3月鐵路總公司正式成立以來，鐵路改革仍在持續進行，從“列車冠名權放開”、“高鐵快遞”、“三晉快運貨物列車的開行”等舉措可以看出，改革為鐵路這個計劃經濟色彩濃重的行業註入了市場活力。鐵路在現代化發展的過程中，不斷開拓創新，為旅客提供安全、優質的服務。從最初的電話訂票、網絡購票到異地取票服務，從手機客戶端到支付寶支付服務，從貨運改革到高鐵快遞，鐵路的服務質量在不斷提升。這些服務措施的改進全都體現出一心一意為人民、“待旅客如親人”的理念。
　　目前，有少數同志認為“快遞火車票沒有必要。”有的認為是火車票可以乘車時去取，有的認為已經實行電子驗票沒有必要再快遞火車票，或者認為快遞的費用較高等。實際情況是我們在看待快遞火車票時，不能站在個人的角度或少數人的角度看待快遞火車票，如果從整個國家、鐵路行業、旅客組成的整體來看，鐵路快遞火車票對提高鐵路服務質量必定能夠起到積極作用。
　　如果我們與鐵路進行換位思考便不難發現，快遞火車票會耗費大量的人力和物力，並不是部分同志說的為了盈利。如果為了盈利，鐵路大可以將這些人力和物力投入高收益的運輸產品。鐵路部門之所以放棄機會成本，選擇將運輸資源投入“快遞火車票”，就是為了給旅客提供更細緻的服務，讓服務更細緻、更深入、更貼心。一言以蔽之，快遞火車票的出現，散髮出“以人為本”的氣息，快遞火車票的最終目標是“為人民群眾提供方便，讓人民群眾滿意”。(黎茜蘭)
　　（原標題：“快遞火車票”向民眾釋放暖意）